Vortex


Jaunais Land Rover Defender sola jūs nogādāt jebkur

1948. gadā oriģinālā Land Rover sērija ripināja pasaulē. Paredzēts izmantošanai lauksaimniecībā un vieglajā rūpniecībā, tam bija tērauda kastes šasija, alumīnija korpuss un 1,2 tonnas bezjēdzīga, izturīga šarma. Un tas bija šarms — ražošana ilga izturīgus 67 gadus, kuru laikā Defender marka nokļuva visattālākajos pasaules malās.

Automašīnu SAS izmantoja tuksneša patrulēšanai un speciālajām operācijām. 1955. gada pirmajā Overland ekspedīcijā tas iebruka no Londonas uz Singapūru. Tas šķērsoja pludmales, džungļus, tuksnešus - no smiltīm uz sniegu, kalniem līdz dubļiem. Un šodien, Aizstāvis Conquers ir pierādījis sevi citā viltīgā apvidū; luksusa nozare.

Šis ir pirmais Land Rover Defender, kas tika paziņots notiekošajā Frankfurtes autoizstādē, kopš sākotnējā Defender ražošanas pārtraukšanas 2016. gadā. Tas ir jauna veida SUV, kas līdzsvaro uzlabotās bezceļa īpašības ar jaunu luksusa sēriju. — un solās būt tikpat daudzpusīgs transportlīdzeklis kā tā ikoniskais priekštecis.

No šasijas līdz iebūvētajām tehnoloģijām šis Defender ir pārveidots

Tātad, kas ir mainījies zem šī pārveidotā motora pārsega? Automašīna ir būvēta uz alumīnija intensīvas platformas, kas, pēc Land Rover apgalvojumiem, ir 95% pilnīgi jauna, un tai ir trīs reizes stingrāka konstrukcija nekā jebkura cita zīmola virsbūves konstrukcija. Tas ir pieejams kā piecu durvju modelis ar garu riteņu bāzi ar piecu, sešu vai septiņu sēdvietu izvēli. Trīsdurvju durvis būs pieejamas līdz gada beigām.

Katrs variants, protams, būs četru riteņu piedziņa — un visiem garās riteņu bāzes variantiem standartaprīkojumā būs pneimatisko piekare. Ir iespēja izvēlēties divus benzīna dzinējus, dažas dīzeļdzinēju iespējas un pat aizraujošu vieglo hibrīdu. Jums tiks piedāvāta astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar divu ātrumu pārnesumkārbu, kas ir lieliski piemērota visam vilkšanas un ekstrēmā bezceļa braucienam.

Un tas notiek, pirms mēs vēl esam nonākuši pie šī nelīdzenā un gatavā apvidnieka būtības. Land Rover ir iekļāvis jaunu konfigurējamu Terrain Response 2 sistēmu, kas ļaus vadītājiem precīzi noregulēt savas automašīnas konkrētiem ceļa un laika apstākļiem. Jauna brišanas programma paceļ automašīnu un aizver ventilācijas atveres, lai tā būtu gandrīz ūdensnecaurlaidīga, un tagad tā var pat braukt lejup ar neticamu 40 grādu slīpumu. Tā ir iespaidīga faktu lapa, kas sola kārdināt piedzīvojumiem pat visbailākos autovadītājus.

Dizainā ir greznības pieskāriens, taču tas joprojām ir patīkami praktisks

Ikonas pārveidošana vienmēr bija sarežģīta. Tas bija neapskaužams darbs Gerijs Makgoverns, Land Rover galvenais dizaina vadītājs , atdeva sevi. Taču, lai gan jaunais Defender var nesasniegt tādus pašus ilgstošas ​​atpazīstamības līmeņus, tas ir proporcionāls jaunais izskats. Protams, ir vairāk luksusa pieskārienu, taču kopējais stils joprojām ir patīkami praktisks.

'Jaunais Defender ciena savu pagātni, taču tas netiek izmantots,' skaidro Makgoverns. “Šis ir jauns Aizstāvis jaunajam laikam. Tā unikālo personību akcentē tā atšķirīgais siluets un optimālās proporcijas, kas padara to gan ļoti iekārojamu, gan ļoti spējīgu — vizuāli pārliecinošu 4×4, kas valkā savu dizainu un inženierijas integritāti ar bezkompromisu apņemšanos.

Mūs noteikti vairāk piesaista funkcionālās iespējas, nevis mājieni par augstākās klases autosportu. Šis aizmugurē uzstādītais rezerves ritenis un jumta bagāžnieks kliedz pēc brauciena bezceļa apstākļos. Pat iekšpusē, neskatoties uz 10 collu ekrānu un 12,3 collu instrumentu paneli, salonā joprojām ir utilitāra noskaņa — mēs esam priecīgi, ka Land Rover neatkāpās, lai piesaistītu auditoriju ar dziļākām kabatām.

Jaunajam Defender ir lielas riepu sliedes, kas jāaizpilda — un Land Rover to zina

Tātad, kāda šeit ir vīzija? Vai Land Rover sagaida, ka šis Defender būs tikpat izturīgs un visaptverošs kā oriģināls?

“Jau no paša sākuma,” saka Niks Rodžerss, Produktu inženierijas izpilddirektors, “mums bija absolūta apsēstība ar funkcionalitāti zem ādas, sākot no pareizo materiālu izvēles līdz jaunākajām savienojamībām. Rezultāts ir ne tikai jaudīgākais Land Rover, kas jebkad ražots, bet arī patiesi ērts, moderns transportlīdzeklis, ar kuru cilvēkiem patiks braukt.

Šķiet, ka jaunais Defender ir šeit, lai paliktu. Patiešām, pieliekot ievērojamas pūles, lai pierādītu savu bezceļu kvalifikāciju un nākamajos gados solīto pieslēdzamo elektrisko versiju, šķiet, ka automašīna nākotnē droši vadīs Land Rover.

Par laimi, ar šādiem riteņiem braukšanai vajadzētu būt vienmērīgai neatkarīgi no tā, cik bedrains ir ceļš.

Šī gada sākumā mēs jauno Range Rover Evoque aizvedām grieķu ekoodisejā. Paskaties, kā turējās…