Vortex


Automašīnas – Porsche 911 Targa

Porsche ir nopludinājis vāku jaunai rotaļlietai tiem, kas vēlas mazliet virspusējās darbības; atvainojiet par rupjo valodu, bet tas ir būtiski. Tas, kas 2014. gada Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā patiešām lika cilvēkiem nomākt, bija Porsche jaunākais papildinājums 911 saimei; Targa.

No riteņiem līdz jostasvietai šis 911 ir praktiski identisks Carrera 4 Cabriolet, taču ar to līdzības beidzas. Turklāt tie, kuriem patīk dizains, būs pamanījuši spīdīgu, lieta alumīnija apgāšanās stieni B statņa vietā, kas godina oriģinālo 1965. gada 911. gada Targa stilu. Turklāt Targa ir aprīkots ar modernu, apvelkamu aizmugurējo logu, kas noliecas atpakaļ, lai, nospiežot pogu, varētu norīt jumta paneli, ja vēlaties doties brīvā dabā.

Izklausās pēc kabrioleta, vai ne? Nav īsti, Targa tika izstrādāta galvenokārt, reaģējot uz paaugstinātajiem drošības tiesību aktiem Amerikā, kas mudināja Porsche uzstādīt pastāvīgu apgāšanās stieni un aizmugurējo logu kabrioletam. Kad rezultāts tika prezentēts Frankfurtes autoizstādē 1965. gada septembrī, Targa tika nosaukts par pasaulē pirmo 'drošības kabrioletu'; kurš teica, ka veselība un drošība nevar būt seksīga?

Pagājuši tikai 50 gadi, un mēs redzam atgriešanos pie klasiskā sešdesmito gadu stila apvienojumā ar jaunāko veiktspēju. Porsche ir aprīkojis gan Targa 4, gan 4S ar pastāvīgu četru riteņu piedziņu un septiņu ātrumu manuālo pārnesumkārbu standarta aprīkojumā; labas ziņas tiem, kam patīk ik pa laikam slēpts pārnesumu pārslēgšana. Targa 4 ir aprīkots ar 3,4 litru spēka agregātu, kas nodrošina 350 ZS jaudu, kas jūs no stāvēšanas līdz 62 jūdzēm stundā pārvietos 4,8 sekundēs. No otras puses, 4S tiks galā 4,4 sekundēs, izmantojot 3,8 litru dzinēju, kas nodrošina 400 ZS jaudu.

Targa 4 cena ir 86 300 £ un 4S — 96 300 sterliņu mārciņu. Abu cena ir nedaudz mazāka par līdzvērtīgiem 4 un 4S brāļiem un māsām. Neraugoties uz to, ka tas bieži tiek apzīmēts kā Porsche pozers, Targa piedāvā atvērtu braukšanas pieredzi, retro elegantu izskatu un īpaši gludu nolokāmu jumtu — tas viss ir ievērojami lētāks nekā kabrioleta modeļi. Šķiet, ka izvēle starp 911 modeļu klāstu ir kļuvusi daudz grūtāka.

 Porsche 911-TGJ.01

Rorijs FH Smits